Lademanagement für E-Autos im Unternehmen – so funktioniert’s

Immer mehr Unternehmen stellen ihre Flotten auf Elektromobilität um – doch mit dem E-Auto allein ist es nicht getan. Die eigentliche Herausforderung beginnt beim Thema Laden: Wie lade ich mein E-Auto an einer Ladestation? Was kostet es, ein E-Auto zu laden? Und wie funktioniert das Laden ohne Ladekarte – geht das überhaupt?

In diesem Ratgeber zeigen wir dir, wie Unternehmen Lademanagement professionell umsetzen: von der Auswahl geeigneter Ladepunkte über die Optimierung der Stromkosten bis hin zu bidirektionalem Laden und intelligenter Steuerung im Stromnetz.

Bevor die ersten E-Autos in die Flotte aufgenommen werden, ist es entscheidend, die Grundlagen für einen reibungslosen Betrieb zu schaffen. Unternehmen sollten folgende Schritte beachten:

• Bedarfsanalyse: Wie viele Fahrzeuge sollen geladen werden? Welche Ladeleistung ist notwendig? Gibt es Fahrzeuge mit unterschiedlichen Reichweiten oder Einsatzprofilen?
• Netzanschlussprüfung: Der lokale Netzbetreiber sollte frühzeitig eingebunden werden, um die verfügbare Anschlussleistung zu klären. Ab 11 kW Ladeleistung pro Ladepunkt ist eine Meldung, ab höheren Leistungen eine Genehmigung notwendig.
• Infrastrukturplanung: Planung der Standorte für Ladepunkte, Kabeltrassen und mögliche Erweiterungen. Tipp: Leerrohre für künftige Ladepunkte einplanen.
• Hardwareauswahl: Wahl von eichrechtskonformen Ladestationen, die mit einem Lademanagement-System kompatibel sind.
• Inbetriebnahme & Wartung: Installation durch zertifizierte Elektrofachbetriebe, regelmäßige Sicherheitsprüfungen (DGUV V3) und Software-Updates für die Ladesysteme.

Dieser ganzheitliche Ansatz stellt sicher, dass der Betrieb der E-Flotte von Beginn an zuverlässig, sicher und gesetzeskonform funktioniert – und später problemlos skalierbar ist.

Firmen, die E-Autos in ihre Flotte integrieren, benötigen eine passende Ladeinfrastruktur. Dabei stellt sich schnell die Frage: Wie lade ich mein E-Auto an einer Ladestation im Alltag – einfach, sicher und effizient? Diese Frage ist nicht nur für Fahrer:innen relevant, sondern vor allem für Flottenverantwortliche, die sich mit Anschlussleistung, Ladeleistung, Lastverteilung und Nutzerverwaltung auseinandersetzen müssen.

In Unternehmen kommen primär zwei Ladevarianten zum Einsatz:

• AC-Ladestationen (Wechselstrom) mit 11 oder 22 kW Ladeleistung: sie sind ideal für den täglichen Betrieb, z. B. über Nacht oder während der Arbeitszeit.
• DC-Schnelllader (Gleichstrom) mit Leistungen ab 50 kW – diese eignen sich für Flotten mit hohem Umschlag oder kurzen Standzeiten (z. B. Kurier- und Lieferdienste).

Das Ladesystem erkennt Fahrzeuge meist über Ladekarten, Apps oder moderne Methoden wie Plug&Charge (basierend auf ISO 15118). Wer sich fragt, ob E-Auto laden ohne Ladekarte möglich ist: Ja! Manche Systeme bieten automatische Authentifizierung über Fahrzeug-IDs oder einfache Ad-hoc-Funktionen per QR-Code.

Für Flottenmanager bedeutet das: Sie müssen sicherstellen, dass Ladepunkte korrekt eingerichtet, abrechnungsfähig (wenn nötig) und für alle Nutzer verständlich zugänglich sind. Besonders bei Mischflotten oder gemeinsam genutzten Poolfahrzeugen ist eine benutzerfreundliche Ladeabwicklung entscheidend.

• AC-Ladung im Betrieb (z. B. tagsüber) erfolgt meist über günstigere Industrietarife.
• DC-Ladung kostet mehr, da höhere Ladeleistung, höherer Infrastrukturbedarf und oft höherer Strompreis (z. B. an Schnellladern).
• Öffentliche Ladesäulen sind meist teurer, auch wegen Roaming-Gebühren und Zusatzkosten.
• Eigenstrom (z. B. PV auf dem Firmendach) ist am günstigsten – auch weil Netzentgelte entfallen.

Eine Untersuchung des Öko-Instituts zeigt, dass Unternehmen durch die Kombination von PV-Anlagen und intelligentem Lademanagement bis zu 60 % der Ladekosten einsparen können – im Vergleich zum Laden an öffentlichen Schnellladern.

Die Möglichkeit, Energie nicht nur zu beziehen, sondern auch wieder abzugeben, verändert das Verständnis von Fahrzeugen grundlegend. Bidirektionales Laden (auch „Vehicle-to-Grid“ oder „Vehicle-to-Building“) ermöglicht, dass ein E-Auto Strom zurück ins Netz oder in die Firmengebäude einspeist.

Das bietet enorme Vorteile:

• Pufferspeicherfunktion: Fahrzeuge können Lastspitzen abfedern und so Netzentgelte sparen.
• Nutzung von PV-Strom rund um die Uhr: Tagsüber erzeugter Strom wird im Auto gespeichert und bei Bedarf zurückgegeben.
• Krisensicherheit / Notstromlösung: Im Falle eines Stromausfalls kann ein Fahrzeug als Notstromquelle dienen.

Noch steckt die Technologie in der Pilotphase – z. B. mit Projekten von Fraunhofer, BMWK und Netzbetreibern – doch bereits ab 2026 sollen erste Serienfahrzeuge (z. B. von VW, Hyundai) flächendeckend V2G-fähig sein. Unternehmen, die heute schon in passende Ladeinfrastruktur investieren, sichern sich damit eine zukunftssichere Position.

Wie lange braucht ein E-Auto zum Laden? – Diese Frage ist besonders für Unternehmen wichtig, die auf eine hohe Fahrzeugverfügbarkeit angewiesen sind. Die Ladezeit hängt ab von:

• Akkukapazität – z. B. 50–100 kWh
• Ladeleistung der Station – 11 kW (AC) oder 50–350 kW (DC)
• Ladezustand bei Start – leerer Akku dauert länger als ein teilgeladener

Beispielrechnungen:

• 11 kW AC: ~5 Stunden für 50 kWh
• 22 kW AC: ~2,5 Stunden
• 50 kW DC: ~1 Stunde auf 80 %
• 150 kW DC: ~20 Minuten auf 80 %

Mit einem intelligenten Lademanagement-System können Ladezeiten automatisiert nach Fahrzeugbedarf, Dienstzeiten oder Energietarifen gesteuert werden. So bleibt die Flotte einsatzbereit und die Stromkosten niedrig.

Für Flottenmanager ist es entscheidend, jederzeit den Überblick über Ladezustand, Fahrzeugverfügbarkeit und anstehende Wartungen zu behalten.

CarFleet von Echoes bietet hier eine leistungsstarke Lösung: Die herstellerübergreifende, cloudbasierte Plattform erfasst Fahrzeugdaten direkt über OEM-Schnittstellen – ganz ohne zusätzliche Hardware. Sie unterstützt über 90 % der gängigen Marken und zeigt in Echtzeit Ladezustand, Verbrauch, Standort und Wartungsbedarf aller Fahrzeuge an.

Ob E-Auto laden ohne Ladekarte, mit eigenem Solarstrom oder durch bidirektionales Laden – ein intelligentes Lademanagement-System bildet das Herzstück jeder erfolgreichen E-Flotte. Es steuert Ladevorgänge effizient, senkt Betriebskosten, schützt das Netz vor Überlastung und sorgt für planbare Ladezeiten. Laut einer PwC-Analyse sparen Unternehmen mit smartem Laden jährlich bis zu 30 % Stromkosten pro Fahrzeug, während die Verfügbarkeit der Flotte verbessert wird.

Wer heute mit dem Umstieg beginnt, sichert sich nicht nur Kostenvorteile, sondern auch Fördermittel, Steuervorteile und ein nachhaltiges Unternehmensimage.

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